فروش خودروهای برقی افت چشمگیری یافت_خبردار

با دقت به این که حمل‌ونقل جاده‌ای نزدیک به ۱۵ درصد از انتشار کردن گازهای گلخانه‌ای را به خود تعلق می‌دهد، این نوشته آسان نیست که ببینیم چطور جهان به اهداف آب وهوایی خالص صفر خود می‌رسد مگر این که مردم از خودروهای بنزینی و دیزلی خود دست بکشند.

دولت‌ها برای سال‌های متمادی، یارانه‌های سخاوتمندانه‌ای را برای تشویق رانندگان به منفعت گیری از وسایل نقلیه الکتریکی اراعه می‌کردند. با افت قیمت‌ها و بهبود فناوری، خودروهای بدون آلایندگی از موقعیت خوبی که دارند، به جریان مهم تبدیل شدند.

خودروسازان اغاز به بازسازی کارخانه‌ها کردند و انتخاب گسترده‌تری از خودروهای برقی را برای پاسخگویی به تقاضا اراعه کردند. قیمت‌ها به خودروهای با سوخت فسیلی نزدیک‌تر شد و به نظر می‌رسید که دوران موتورهای احتراقی امکان پذیر سریعتر از حد انتظار به آخر برسد.

امسال، انتقال خودروهای الکتریکی در حال تزلزل است. دولت‌ها مشوق های مالی برای خریداران خودروهای برقی را افت داده‌اند، رشد فروش متوقف شده است و صنعت خودروسازی در رابطه برخی از برنامه‌های اندوخته گذاری که برای تحول سریع به سمت الکتریکی‌شدن پیش‌بینی شده می بود، اندکی تامل می‌کند.

چه اتفاقی برای تقاضای خودروهای الکتریکی افتاده است؟

اگرچه چین هم چنان به رشد خود ادامه می‌دهد، تقاضا در اروپا و آمریکای شمالی کاهشی است. بر پایه گزارش بلومبرگ، فروش خودروهای همه الکتریکی به علاوه پلاگین هیبریدی‌هایی که می‌توانند با بنزین یا دیزل نیز حرکت کنند در سال ۲۰۲۱ بیشتر از دو برابر شد و در سال ۲۰۲۲ رشد ۶۲ درصدی داشت. اما رشد سال قبل به ۳۱ درصد افت یافت. چین محرک مهم می بود و ۵۹ درصد از فروش جهانی را بدون در نظر گرفتن خودروهای تجاری به خود تعلق داد.

تحول به سمت خودروهای الکتریکی در اروپا و ایالات‌متحده، عملاً معکوس شد، چون خودروهای اگزوزدار، سهم فزاینده ای از فروش کلی را به خود تعلق دادند. سهم بازار خودروهای باطری در اروپا در ماه اگوست از ۱۵ درصد در سال قبل به ۱۴ درصد افت یافت. در آلمان، بزرگترین بازار قاره، فروش خودروهای برقی ۶۹ درصد افت یافت. کارشناسان پیش‌بینی کردند که مدل‌های باتری‌دار امسال ۹ درصد از فروش را در ایالات‌متحده به خود تعلق خواهند داد که از تخمین قبلی ۱۲.۴ درصد کمتر است.

برخی از خودروسازان در اروپا اکنون هشدار خواهند داد که اگر به علت افت فروش خودروهای الکتریکی نتوانند به اهداف اتحادیه اروپا برسند، امکان پذیر میلیاردها یورو جریمه شوند.

چه چیزی علتکاهش شدت می‌شود؟

خودروسازان برای موج اول خودروهای برقی، توانستند به رانندگان جذابیت را اراعه دهند که برای منفعت گیری آن را ترجیح دهند اما رانندگان در مرحله سپس، زیاد تر به هزینه‌ها دقت داشتند. آنها این چنین به گمان زیاد نسبت به این فناوری بدبین بودند و هنگامی یقین نبودند جایی برای شارژ مجدد آن در مسیر اشکار کنند، نسبت به خرید یک خودروی الکتریکی محتاط بودند. این کار به اختصاصی در ایالات‌متحده صادق است، که مکان‌های شارژ نزدیک نیستند.

در اروپا، افت فروش همزمان با حذف یارانه‌های دولتی بوده است. بدون آن‌ها، خودروهای برقی در قیاس با خودروهای موتور احتراقی معادل زیاد گران می باشند. به طور متوسط، خودروهای همه الکتریکی به ترتیب در اروپا و آمریکا ۳۰ درصد و ۲۷ درصد گران‌تر می باشند. خودروهای برقی ارزان‌تری هم در چین وجود دارد. اما دولت‌ها در اروپا و ایالات‌متحده از تولیدکنندگان خودروهای داخلی خود با تعرفه‌ها و دیگر مانع ها محافظت می‌کنند تا سازندگان خودروهای برقی چینی همانند بی‌وای‌دی را از خود دور نگه دارند.

افت رشد چه معنایی برای صنعت دارد؟

اکنون، چندین تولیدکننده از جمله جنرال موتورز، فورد، مرسدس بنز، ولوو و تویوتا جاه‌طلبی‌های خودروهای برقی خود را افت داده‌اند. بر پایه گزارش بلومبرگ، خودروسازان قدیمی و آنهایی که سابقه طویل در ساخت وسایل نقلیه موتور احتراقی دارند، با هم فروش ۲۳.۷ میلیون خودروی برقی را در سال ۲۰۳۰ مقصد قرار داده اند که بیشتر از سه میلیون دستگاه کمتر از پیش‌بینی آنها در سال قبل است.

کدام خودروسازان عقب نشینی کردند؟

تسلا، سازنده خودروهای برقی که کارهای بسیاری برای محبوب‌کردن خودروهای برقی در بین رانندگان انجام داده است، از اشاره به مقصد خود برای اراعه ۲۰ میلیون دستگاه در سال تا سال ۲۰۳۰ اجتناب کرده است. در ایالات متحده، فورد یک شاسی بلند سه ردیفه همه الکتریکی را کنار می‌گذارد و یک پیکاپ را به تعویق می‌اندازد و هزینه‌های خود را برای خودروهای برقی از نزدیک به ۴۰ درصد قبلی به ۳۰ درصد از هزینه اندوخته سالانه خود افت می‌دهد.

تولیدکنندگان چینی در فناوری خودروهای الکتریکی موفق بوده‌اند و در چین، بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان، از برندهای اروپایی پیشی گرفته‌اند. آنها این چنین در حال هجوم به اروپا بوده‌اند و این در حالی است که تا همین اواخر وجود مقداری داشتند.

گذار به خودروهای برقی ستونی از جاه طلبی‌های جهانی برای مهار تغییرات آب‌وهوایی است. این چنین یک چالش بزرگ برای صنعت خودروسازی است که برای تعداد بسیاری از اقتصادها حیاتی است.

خودروسازان صدها هزار نفر را استخدام می‌کنند و این چنین تامین‌کنندگانی همانند باتری‌سازان که تحت تأثیر افت شدت قرار گرفته‌اند. نورث ولت، تولیدکننده باتری در اروپا، ۲۰ درصد از نیروی کار جهانی خود را افت می‌دهد و برنامه‌های گسترش خود را به علت افت تقاضا متوقف کرده است.

تلاش جهانی برای برقی‌کردن حمل‌ونقل جاده‌ای، خودروسازان اروپایی و آمریکایی را با یک تهدید رقابتی بزرگ از سوی چین روبه رو کرده است که در فناوری خودروهای الکتریکی پیشرو می بود. بلومبرگ گزارش کرد که برخی از دولت‌ها که از افت تازه تقاضای خودروهای برقی دلواپس شده‌اند، در حال بازدید این می باشند که آیا انگیزه های مالی خود را برای خریداران بازگردانند یا خیر.

ملزوم است بدانیم که همه کارهایی که خودروسازان در پیکربندی مجدد کارخانه‌های خود برای ساخت خودروهای برقی انجام داده‌اند به این معنی است که آنها به اراعه طیف گسترده‌تری از مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر برای جذب خریداران متزلزل نزدیک‌تر خواهد شد. مطابق گزارش، هفت مدل الکتریکی تازه در اروپا، با قیمت کمتر از ۲۵ هزار یورو امسال و سال آینده به بازار می‌آیند.

منبع :


ایسنا